大阪駅24時間－'75/3/5 11時台

1975年3月5日 11時～12時

東海道・山陽線ホームには、列車（外側）線や電車（内側）線も含めて西側神戸方には切り欠き式の荷物用ホームを有し、終日に亘り荷物列車が停まり、入換え用の機関車も待機していた。
列車線ホームは、583系西鹿児島発「きりしま」の到着やキハ82系鳥取行「まつかぜ2号」の発車で終始活気があり、定期的に発着する山陽線方面のエル特急「しおじ」や、北陸線方面の全座席指定特急「雷鳥」などで賑わっていた。
非電化の福知山線は長閑なもので、DD54牽引の客車列車がノンビリとホームに停まっていた。
京阪神緩行線の電車ホームには中央口とを結ぶエスカレーターが新設された頃であり、未だバリアフリーという言葉も無かった時代としてはもの珍しかった。


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中央中二階通路の行先案内	7・8番線ホームから東方を望む	荷3番線と荷4番線荷ﾚの競演	EF58による荷物列車の入換

9番線11:14着583系「きりしま」	4番線停車中のクモユ141形	11：22着の福知山発DC列車	クモユ141形と環状線103系

5・6番線ホームから西方を望む	環状線折返線留置中の101系	クモユ141形と「ゆのくに1号」	5・6番線ホームと103系

3・4番線ホームにて小休息	休止中の3・4番線弁当売場	2番線到着の「ゆのくに1号」	1番線キハ82系「まつかぜ2号」

3・4番線西側ホーム端より	11:54着の485系「しおじ1号」	113系快速と「しおじ1号」	鳥取行DD54と「まつかぜ2号」

「きりしま」到着と入換用EF58	京阪神緩行線の新快速と普通	10番線到着の福知山発DC	「雷鳥1号」と「ゆのくに1号」

11番線停車中の「まつかぜ2号」	11:54着485系「しおじ1号」	低運ﾀｲﾌﾟ153系新快速の到着	583系「きりしま」の発車前

クモニ83＋113系4連	9番線11:17発583系「きりしま」	11番線の11:30発「雷鳥4号」	9・10番線ホームの東端付近

11:22着福知山発DCと雷鳥4号	到着する「しおじ1号」を撮影中	12:13発鳥取行DD54の入線	7・8番線ホームの降車客

9番線11:14着583系「きりしま」	新快速と「きりしま」の並び	11番線11:30発485系雷鳥4号	485系「雷鳥4号」のデッキ付近

雷鳥4号のクハ481-1	中央口の電車線乗場ｴｽｶﾚｰﾀ-	2番線11:25着475系ゆのくに1号	クハ165先頭の153系新快速

12:10発「まつかぜ2号」の入線	転線中のクモユ141形郵便電車	11:54着485系「しおじ1号」	12:13発鳥取行DD54の入線


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