1975年3月5日 23時〜24時

終電が近くなり、大阪環状線ホームや構内通路では乗降客の姿もまばらとなった。
この時間帯は夜行急行の発車が多く、山陽線下りでは下関行「音戸1号」に宇野行「鷲羽2号」と博多行「つくし2号」が続々と出発し、北陸線方面へは富山行「立山3号」がもう営業休止となったビュッフェ車を連結して出て行った。
この当時の電車急行では前頭部に貫通路の幅を越える大きなヘッドマークが装着されており、パタパタとめくっては他の列車の愛称名も表示出来る様になっていた。
昼行電車特急の最後の終着列車として、富山発「雷鳥10号」が23:10に到着した。

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9番線停車中の入換え用DD13

11番線23:10発立山3号サハシ451

中央中二階通路の上り列車案内

2番線23:13発「音戸1号」B寝台

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閑散とした中央中二階通路

環状線外回り103系への乗客

2番線23:29発153系「鷲羽2号」

2番線153系「鷲羽2号」の指定席

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1番線23:32発12系「つくし2号」

環状線ホームから見る1番線12系客レ

環状線外回り停車中の103系

環状線停車中の101系と103系

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環状線外回り停車中の103系

終電間近の大阪環状線ホーム

大阪環状線内回り電車時刻表

2番線23:13発FE58「音戸1号」

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マニ37への新聞パレット輸送風景

1番線23:06発EF58「彗星5号」

3番線23:10着485系「雷鳥10号」

11番線23:58発20系「瀬戸」

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